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Automatik- und Schaltgetriebe, in denen Kugeln, anstatt Zahnräder verwendet werden, nennt man NuVinci Getriebe. Leonardo da Vinci beschrieb bereits das Grundprinzip. NuVinci (new, engl. neu) ist eine Anlehnung an da Vinci. Das NuVinci Automatikgetriebe ist ein stufenloses Planetengetriebe mit rotierenden Lagerkugeln anstelle der Planetenräder.
Durch die Drehung der Kugelachsen wird eine kontinuierliche Veränderung des Übersetzungsverhältnisses ermöglicht. Bisher werden in der Fahrradindustrie, besonders im E-Bike Sektor, Lagerkugeln im Getriebe serienmäßig verwendet. Allerdings kann das Getriebe, nach Angaben der Entwickler, auch in PKWs und Nutzfahrzeugen genutzt werden.
Jahrzehntelange Erfahrungen haben gezeigt, dass gehärtete Kugeln aus Chromstahl sich für die Nutzung in Automatik- und Schaltgetrieben besonders eignen. Da Edelstahlkugeln nicht rosten und über eine sehr lange Lebensdauer verfügen, haben sie sich in Kugellagern und Getrieben bewährt.
Die kreisförmig angeordneten, rotierenden Lagerkugeln befinden sich zwischen den ringförmigen Eingangs- und Ausgangskomponenten des Getriebes. Das Übersetzungsverhältnis wird durch das Schwenken der Lagerkugeln verändert. Ein Traktionsfluid ermöglicht die Kraftübertragung.
Da das Getriebe mit Lagerkugeln, stufenloses Schalten und unendlich viele Gänge bietet, ist es besonders bei E-Bike (Fahrern) sehr beliebt. Durch die NuVinci Nabenschaltung gibt es keine vorgegebene Übersetzung oder feste Gänge. So kann man den idealen Gang selbst wählen oder von der Elektronik vollautomatisch steuern lassen.
Mit einem Getriebe, das auf Lagerkugeln basiert, funktioniert die Schaltung fast unauffällig. Da Drehmoment- und Drehzahlwechsel kontinuierlich und nicht in Sprüngen erfolgen, bietet dies einen höheren Fahrkomfort. Besonders im E-Bike Bereich erfreut sich die NuVinci Schaltung einer großen Beliebtheit. In der Automobilbranche trifft das Getriebe nicht den europäischen Publikumsgeschmack. Die stufenlose Schaltung ist vor allem in Japan und den USA sehr gefragt. Für den deutschen Markt bauen dagegen zahlreiche Hersteller, darunter auch Audi und Mercedes-Benz, zusätzliche Gangstufen ein, um den Fahrer die Möglichkeit der manuellen Schaltung zu geben.